随着7月份销售数据的发布，可以说有几分喜怒哀乐。不用说，朗逸、Sylphy、CR-V等脱销车型通常都是销量排行榜的榜首。而且在汽车销量榜前十位，基本都是合资品牌接手，我们自己的品牌只能求财求险；就像在过去7月份的汽车销量统计中，合资车凭借碾压的优势，包揽了销量前五的位置。
此外，来自长安的亿东PLUS以其全新的外观吸引了众多消费者为其买单；最终在7月份，乐城以18189台的高月销量挤进销量前十。而且长清Idle PLUS是我们自有品牌的唯一成员，因为只有自己的品牌进了前十。过去，帝豪这种来自好运的经典车型，通常都是十大销量的常客。
那你这次怎么没看到？我们来了解一下原因。也许简单分析一两个就能说清楚。首先，吉祥帝豪能占据销量前十的席位，最关键的因素是它的性价比高，因为这款A级车的入门价格只有69800元。
而且在此基础上，帝豪有相当大的终端折扣，折扣后的入门价格甚至不到5.5万。以及后期的使用成本，帝豪可以省钱。高品质的车身保证了其低故障率，6L左右的低油耗成为很多家用车的首选。所以帝豪在整合了性价比、油耗低、品质高的优势后，基本保持了较高的销量。
那为什么这次帝豪被长庆Idle PLUS超越了？这要看长青Idle PLUS对年轻消费者的了解程度。在目前的汽车消费群体中，早已是年轻人的天下；即使是像BBA这样的一线奢侈品牌也在努力为自己打造一个年轻、有活力、有技术的人，所以在廉价汽车市场也是如此。通过外观和造型，我们可以清楚的看到，长庆Idle PLUS的高价值，对于设计适中的帝豪来说，已经基本形成了压倒性的优势。而这个设计恰恰击中了年轻消费者的心，因为从价值和价格的取舍来说，只要你的设计足以打动更多的年轻人，相信很多朋友即使贵一点也是可以接受的。
在室内设计和家居空间的体现上，长庆Idle PLUS也是一个显著的体现。与帝豪相比，中控车型必须有更为优雅和科技的设计环绕色调、双屏中控和更为美观的双色内饰，才能吸引更多的消费者。身长4730mm，轴距2700mm，骑行空间不一定不如吉祥帝豪。
无论是日常出行还是网车，后排的骑行空间都可以轻松限定。电源设置也是如此。
帝豪的1.5L自吸理念让你成为一个佛教车主。即使要加速超车，也可能做不到。但是，益东PLUS可能会改变很多。
毕竟它的1.4T理念有158马力，7DCT远比CVT的枯燥有趣。至少在你加速很快的时候，你对开亿东PLUS肯定有更充裕的信心。所以总的来说，这个7月份取代吉祥帝豪席位的长庆Idle PLUS，在产品力的体现上还是有很多优势的；尤其是在设计上，一定要比吉祥帝豪更迎合90后消费者。而且729-1039万人民币的指导价也不见得比吉祥皇族贵多少。
至于它最终是否会成为自主品牌的新标杆，边肖现在不敢断言；但可以肯定的是，在年轻人的心目中，长清Idle PLUS足以算是一个新的独立标杆。
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